Selam! Ben düşük yataklı yarı römorklar tedarikçisiyim ve genellikle bu büyük kuleler için önerilen lastik basıncı soruluyor. Bu çok önemli bir soru çünkü doğru lastik basıncı, güvenlik, performans ve lastiklerinizin ömrü açısından büyük bir fark yaratabilir.
Lastik basıncının neden bu kadar önemli olduğunu anlayarak başlayalım. Lastikler, düşük yataklı yarı römorkunuzun ayakları gibidir. Eğer düzgün şişirilmezlerse, çok sıkı veya çok gevşek ayakkabılarla dolaşmak gibidir. Lastik basıncı çok düşük olduğunda, lastik olması gerekenden daha fazla esnek olacaktır. Bu ekstra esneme, lastik arızasına yol açabilecek ısı üretir. Düşük yataklı bir yarı römork üzerindeki bir patlama, özellikle ağır yükler taşırken son derece tehlikeli olabilir. Öte yandan, lastik basıncı çok yüksekse, lastiğin yolla temas yaması azalır. Bu, daha az çekiş anlamına gelir, bu da frenleme veya viraj alırken bir sorun olabilir ve aynı zamanda düzensiz lastik aşınmasına neden olabilir.
Şimdi, önerilen lastik basıncının belirlenmesi bir - boyutu - uygun - tüm durum değildir. Oyuna giren birkaç faktör var. İlk ve en belirgin olan yüktür. Lowbed Yarı - Römorklar, inşaat ekipmanlarından endüstriyel makinelere kadar çok çeşitli yükler taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Daha ağır yükler, ağırlığı desteklemek için daha yüksek lastik basınçları gerektirir. Örneğin, bir4 aks alçak yatağı yarı fragmanıBüyük bir ekskavatörü taşımak için, lastikleri boş olduğunda veya daha hafif bir yük taşımaya kıyasla daha yüksek bir basınca şişirmeniz gerekir.
Lastik türü de önemlidir. Farklı lastik üreticileri ve modelleri kendi önerilen basınç aralıklarına sahiptir. Bu bilgileri genellikle lastiğin yan duvarında bulabilirsiniz. "Maks. Psi [x]" veya "tam yük için [x] psi'ye şişirme" gibi bir şeyle işaretlenecektir. Lastiklerinizi şişirmeden önce bu işaretleri kontrol ettiğinizden emin olun.
Başka bir faktör de yol koşullarıdır. Çoğunlukla pürüzsüz karayollarında sürüyorsanız, önerilen aralıkta biraz daha düşük bir basınçla kurtulabilirsiniz. Ancak kaba veya asfaltsız yollarda sürecekseniz, daha yüksek bir baskı lastiklerin kayalar ve çukurlar tarafından hasar görmesini önlemeye yardımcı olabilir.
Bazı genel yönergeler hakkında konuşalım. İçinAğır Hizmet 3Tamamen yüklendiğinde, lastik basıncı tipik olarak 80 ila 110 psi (inç kare başına pound) arasında değişebilir. Ancak, bu sadece bir basketbol sahası figürü. Her zaman lastik üreticisinin önerilerine başvurmalı ve gerçek yüke göre ayarlamalısınız.
İçin2 aks alçak yatağı yarı fragmanı, basınç biraz daha düşük olabilir, genellikle tamamen yüklendiğinde 70 ila 100 psi aralığında olabilir. Yine, bunlar sadece tahminler ve ödevinizi yapmanız gerekiyor.
Lastik basıncını düzenli olarak kontrol etmek de önemlidir. Haftada en az bir kez veya her uzun yolculuktan önce yapmanızı öneririm. Doğru bir okuma almak için bir lastik basınç göstergesi kullanabilirsiniz. Lastikler soğukken basıncı kontrol ettiğinizden emin olun, çünkü sürüş sırasında lastikler ısındıkça basınç artabilir.
Fark ettiğim bir şey, bazı insanların römorklarındaki lastik basınç izleme sistemlerine (TPMS) çok fazla güvenmesidir. Bu sistemler yararlı olsa da, her zaman% 100 doğru değildir. Bu nedenle, manuel göstergeyi iki katına çıkarmak iyi bir fikirdir.
Şimdi, lastik basıncınızın kapalı olduğunu görürseniz ne yapacağınızdan bahsedelim. Çok düşükse, lastikleri şişirmek için bir hava kompresörü kullanabilirsiniz. Küçük artışlarla hava eklediğinizden emin olun ve basıncı gösterge ile kontrol etmeye devam edin. Çok yüksekse, valf gövdesine bir kalemin ucu gibi küçük bir aletle basarak hava bırakabilirsiniz.
Doğru lastik basıncını korumanın yanı sıra, düşük yataklı yarı römorkun lastiklerine dikkat etmek için yapabileceğiniz başka şeyler de vardır. Lastikleri düzenli olarak döndürün. Bu, tüm lastiklerde bile aşınmaya yardımcı olur. Ayrıca, sırt derinliğine dikkat edin. Eğer sırt çok azalıyorsa, lastiklerin yerini alma zamanı.
Düşük yataklı bir yarı römork tedarikçisi olarak, uygun lastik bakımının etkisini ilk elden gördüm. Sadece römorkunuzun sorunsuz çalışmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda uzun vadede para kazandırır. Yanlış enflasyon veya aşınma nedeniyle lastiklerin erken değiştirilmesi pahalı bir olay olabilir.
Düşük yataklı bir yarı römork için pazardaysanız veya lastik basıncı veya römork bakımı hakkında herhangi bir sorunuz varsa, ulaşmaktan çekinmeyin. İşletmeniz için en iyi kararları vermenize yardımcı olmak için buradayız. İhtiyacınız olsun4 aks alçak yatağı yarı fragmanı, AAğır Hizmet 3veya bir2 aks alçak yatağı yarı fragmanı, seni örtbas ettirdik.
Bu nedenle, daha fazla öğrenmek istiyorsanız veya düşük yataklı bir yarı fragman satın alma hakkında bir konuşma başlatmak istiyorsanız, iletişim kurmaktan çekinmeyin. Özel ihtiyaçlarınızı, sizin için en iyi fragman seçeneklerini ve yatırımınızı en iyi şekilde nasıl tutacağınızı tartışabiliriz.
Referanslar:
- Lastik Üretici Yönergeleri
- Düşük yataklı yarı - römork bakımı için endüstri en iyi uygulamaları
